Nascido no esporte motorizado: em 1952, a Mercedes-Benz com o veículo de corrida 300 SL (W 194) iniciou grandes sucessos internacionais. "SL" – as duas letras representam "superleve". Desde 1954, o mito SL vive nos veículos de série, começando então com o lendário 300 SL "Porta asa de gaivota". O fascínio é ininterrupto: cada geração continua a tradição única.

A apresentação do 600 na IAA de Frankfurt em setembro de 1963 foi uma verdadeira sensação. Concebido como um veículo de representação exclusivo das mais altas exigências, o novo modelo de ponta estava equipado de série com particularidades técnicas, que eram únicas em sua soma e representavam o estado da técnica da época.

Os tipos de quatro cilindros 200 D até 220 foram agrupados na série W 115, enquanto aos dois modelos de seis cilindros 230 e 250 foi atribuída a designação da série W 114. Na linguagem popular, os modelos da "nova geração" após seu ano de lançamento em 1968 ainda hoje são chamados de "Stroke 8".

Uma geração totalmente nova de veículos da classe superior foi apresentada ao público em setembro de 1972. A primeira vez oficialmente chamada de "Mercedes-Benz Classe S" - designação interna W 116 -, substituiu a série 108/109 e abrangeu inicialmente os tipos 280 S, 280 SE e 350 SE.

Com uma grande variedade, em janeiro de 1976, a nova geração da classe média (W 123) entusiasmou os clientes, que inicialmente esperavam até um ano pelo seu veículo devido à grande demanda. O sedan é seguido em 1977 pelo Coupé, um sedan com distância entre eixos longa e, com o Touring, pela primeira vez um veículo combinado de fábrica.

Em fevereiro de 1979, com a apresentação dos modelos G da Mercedes-Benz, um terreno completamente novo foi apresentado. Por outro lado, a nova geração de veículos todo-o-terreno foi concebida como um meio de transporte exclusivo com caráter de lazer, mas também para o uso diário na área industrial ou municipal.

Um evento aguardado com entusiasmo pelo público e pela imprensa especializada foi a apresentação, em 8 de dezembro de 1982, dos sedans compactos do tipo 190 e 190 E. Ambos os modelos não substituíram os modelos anteriores, mas complementaram o programa tradicional Mercedes-Benz Cars com uma terceira linha principal. A nova série de modelos caracterizou-se por dimensões mais compactas, menor peso e maior rentabilidade, sem comprometer as características de condução, segurança e confiabilidade.

O automóvel de patente Benz foi o primeiro automóvel do mundo. Carl Benz o construiu em 1885 e, em 29 de janeiro de 1886, apresentou um pedido de patente como "veículo com operação de motores a gás". A patente número 37435, concedida pelo Instituto Imperial de Patentes em Berlim, foi a certidão de nascimento do automóvel.

Em 1900 surgiu na Daimler-Motoren-Gesellschaft, por iniciativa de Emil Jellinek, um veículo que divergia claramente do princípio de construção de carrocerias utilizado até então. Emil Jellinek estimulou o desenvolvimento de um automóvel completamente novo com motor leve e potente, distância entre eixos longa e centro de gravidade baixo. O novo modelo  desenvolvido foi inicialmente batizado de "Mercedes", em homenagem à filha de dez anos de Jellinek.

Em 1959, a Mercedes-Benz apresentou uma inovação marcante no setor – a carroceria de segurança. O conceito do construtor Béla Barényi: zonas de entalhe na frente e na traseira e, entre elas, uma cabine de passageiros sólida. O veículo de estreia foi o sedan de alta classe da série 111, chamado com carinho de "estabilizador vertical traseiro".

Um sonho dos engenheiros se tornou realidade em 1978: a Mercedes-Benz apresentou o sistema antibloqueio no Classe S da série 116. Mesmo com uma frenagem total, o veículo permanece capaz de manobrar e os pontos de perigo podem ser contornados. Com base nos sensores ABS, outros sistemas de assistência puderam ser construídos.

O primeiro veículo de série do mundo com um airbag do motorista e pré-tensionador do cinto de segurança no lado do acompanhante foi o Mercedes-Benz Classe S da série 126 em 1981. Dentro de milésimos de segundos, em caso de colisão, desdobra-se do volante um saco de ar e forma uma almofada entre o motorista e a placa de impacto. Ele complementa o cinto de segurança. Hoje existem inúmeros airbags em todo o veículo.

PRE-SAFE® significa mais um marco no desenvolvimento de segurança da Mercedes-Benz. Se os sensores reconhecerem uma colisão iminente, a técnica prepara o veículo para isso. Ela fecha, por exemplo, o teto corrediço e os vidros laterais, coloca o encosto dos bancos na vertical e aperta os cintos de segurança nos bancos dianteiros como medida preventiva. Isso aumenta o efeito de proteção para os passageiros.

Sob o nome Mercedes-Benz Intelligent Drive, numerosos sistemas de assistência são agrupados desde 2013. Através da ligação inteligente de câmeras, sensores e módulos de comando, o veículo torna-se um "parceiro pensante". Os sistemas de assistência e sua crescente interligação são pioneiros – e um marco no caminho para a condução autônoma e livre de acidentes.

O EQS é o primeiro sedan de luxo totalmente elétrico da Mercedes-Benz e o primeiro modelo baseado na arquitetura modular para veículos elétricos da classe de luxo e superior. Além disso, a estreia mundial em um veículo de série é comemorada com o MBUX Hyperscreen, uma interface de operação de alta resolução que se estende por toda a largura do painel de instrumentos.

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